Оскільки продуктивність вашого електромобіля погіршується, коли температура починає падати, є кілька речей, які важливо знати про використання та догляд за вашим електромобілем взимку.

Скільки запасу ходу втрачає ваш електромобіль через холодну погоду?

Якщо ви користувалися смартфоном у холодних умовах, ви знаєте, що продуктивність акумулятора погіршується, коли температура опускається нижче нуля.

Оскільки в електричних транспортних засобах використовується подібна хімічна батарея, їх продуктивність також знижується зі зниженням температури. Крім того, згідно з тестами, проведеними Американською автомобільною асоціацією (AAA) у 2019 році [PDF], запас ходу зменшився на 12 відсотків при 20 градусах за Фаренгейтом порівняно з 75 градусами за Фаренгейтом. Це зменшення радіусу дії збільшилося до 41 відсотка, коли використовувався обігрівач салону.

Тому можна з упевненістю сказати, що запас ходу вашого електромобіля зменшується, коли на вулиці холодна погода, але чому це відбувається?

Що ж, є два основні фактори, але перш ніж приступити до цього, давайте спробуємо зрозуміти літій-іонні батареї.

Як працюють літій-іонні акумулятори?

Простіше кажучи, акумулятор вашого транспортного засобу перетворює хімічну енергію в електричну. Для цього він використовує три речі: катод, анод і електроліт.

Анод утворює мінусову клему батареї та має високу щільність багатих електронами атомів літію. Ці атоми потрапили в шар графіту і хочуть позбутися свого одного валентного електрона, щоб стати стабільними. Ця схильність атомів втрачати електрони відома як електропозитивність, а літій, будучи металом, дуже електропозитивний.

На катоді ми маємо оксид кобальту, який утворює позитивний термінал. Цей термінал позитивно заряджений, оскільки атоми кобальту втратили електрони на кисень і мають високу тенденцію до отримання електронів. Ця тенденція атома отримувати електрони відома як електронегативність.

Підводячи підсумок, атоми літію на аноді хочуть втратити електрони, тоді як кобальт на катоді хоче отримати електрони. Завдяки цьому електрони рухаються від негативного терміналу до позитивного, і саме цей рух електронів генерує електрику.

Крім того, між анодом і катодом розміщений електроліт, який дозволяє іонам літію рухатися від анода до катода.

Вищезгаданий процес відбувається під час розрядки, а під час заряджання – навпаки.

Чому запас ходу вашого електромобіля взимку зменшується?

У гіпотетичному середовищі описана вище реакція має тривати вічно, але, як ми всі знаємо, батареї не працюють вічно. Це пов’язано з іншими реакціями, які споживають багаті на електрони атоми літію, погіршуючи продуктивність акумулятора. Ці реакції відбуваються з різною швидкістю при різних температурах.

Тому виробники елементів живлення визначають діапазон температур, за яких батареї можуть працювати оптимально. Для літій-іонних акумуляторів температура розряду становить від -4 до 140 градусів за Фаренгейтом, а діапазон заряджання – від 0 до 45 градусів за Фаренгейтом.

Це чітко показує, що літій-іонні батареї можуть розряджатися при мінусовій температурі, але заряджати їх при тій самій не рекомендується. Крім того, літій-іонні батареї пропонують найкращу продуктивність розряду за кімнатної температури, і в екстремальних ситуаціях їх продуктивність погіршується.

Причина такої деградації полягає в наступному.

Коли ви заряджаєте свій літій-іонний акумулятор, зарядний пристрій витягує іони літію з катода, перетворює їх на атоми літію шляхом додавання електрона та вбудовує їх у графіт на катоді.

Коли температура знижується, атоми літію не вбудовуються в графіт; замість цього вони покривають поверхню анода, спричиняючи літієве покриття. Це явище літієвого покриття перетворює електропозитивні атоми літію в інертний метал. Через це кількість атомів літію, доступних для забезпечення вільними електронами, зменшується, що знижує продуктивність батареї.

Літієве покриття збільшується, коли використовується високий зарядний струм.

З іншого боку, коли акумулятор розряджається, іони літію повинні рухатися від анода до катода. Під час цього процесу іони повинні рухатися через електроліт, але коли температура знижується, цей процес сповільнюється, оскільки опір електроліту зростає. Це збільшення опору зменшує радіус дії вашого EV.

На додаток до факторів, наведених вище, акумулятор відповідає за збереження тепла в салоні в холодну погоду. У зв’язку з цим батарея повинна забезпечувати роботу як транспортного засобу, так і системи опалення, що ще більше зменшує запас ходу.

10 речей, які ви можете зробити, щоб покращити свій досвід EV взимку

Тепер, коли ми маємо базове розуміння того, чому продуктивність вашого електромобіля падає, коли температура опускається нижче нуля, ми можемо розглянути, як ви можете покращити свій досвід електромобіля взимку.

1 Не заряджайте свій електромобіль швидко за низьких температур

Як пояснювалося раніше, літієве покриття є найбільшим ворогом батареї в холодну погоду. Не тільки це, але явище посилюється, коли зарядний струм високий.

Тому не рекомендується швидко заряджати свій електромобіль, коли температура навколишнього середовища нижче нуля

2 Повільно заряджайте свій EV вночі

Якщо ви плануєте подорожувати на великі відстані на своєму електромобілі, найкраще заряджати його до кінця вночі, використовуючи рівень зарядки 1. Це не тільки забезпечить повну зарядку вранці, але й забезпечує повільний зарядний струм, який не пошкодить батарею.

Крім того, якщо у вас немає опалювального гаража для заряджання вашого електромобіля, повільне заряджання збереже ваш акумулятор теплим, захищаючи його від холодної погоди.

3 Будьте готові до тривалого заряджання

Оскільки електроліт у вашій батареї стає млявим у холодну погоду, зарядка займає більше часу. Тому ви повинні бути готові до довшої тривалості заряджання під час заряджання в холодну погоду.

4 Не залишайте батарею розрядженою в холодну погоду

Якщо ви не збираєтеся використовувати свій автомобіль протягом тривалого часу, рекомендується зарядити його до 70 відсотків перед тим, як поставити на зберігання. Це зменшить реакцію, яка погіршує стан акумулятора.

Автор зображення: Tennen Gas/ Wikimedia Commons

Крім того, ви не повинні залишати автомобіль із низьким відсотком заряду акумулятора вночі, оскільки це шкодить здоров’ю акумулятора.

5 Паркуйте свій автомобіль у місцях з обігрівом

Якщо у вас є гараж, де ви можете зберігати машину вночі, рекомендується підтримувати температуру навколишнього середовища від 68 до 72 градусів за Фаренгейтом.

Це зменшить внутрішні реакції, які погіршують роботу акумулятора вашого електромобіля, забезпечуючи кращу продуктивність акумулятора протягом тривалого періоду часу.

6 Розігрійте свій електромобіль перед виходом

Перш ніж вирушити на роботу, найкраще повільно розігріти машину, поки ви займаєтеся щоденними справами. Це не тільки зігріє вас, коли ви виходите, але й оскільки автомобіль нагрівається повільно, акумуляторна батарея не буде сильно навантажуватися під час руху.

Крім того, ви також можете підключити зарядний пристрій до свого автомобіля, поки ви його нагріваєте, щоб енергія отримувалася від зарядного пристрою, а не від акумуляторів, пропонуючи вам більший запас ходу протягом дня.

7 Зберігайте вогонь на низькому рівні

Якщо ви плануєте поїздку взимку, обігрівач вашого автомобіля є найбільшим ворогом акумулятора. Хоча він зберігає тепло, він зменшує радіус дії акумулятора.

Тому замість того, щоб запускати обігрівач на повному газі, найкраще використовувати підігрів сидінь і керма, щоб зігріти руки та тіло. Це може збільшити запас ходу вашого EV, і вам не доведеться так часто заряджати свій автомобіль.

8 Використовуйте нижчі рівні регенерації

Більшість електромобілів пропонують різні рівні рекуперативного гальмування. Це дозволяє електромобілю заряджатися під час гальмування. Тим не менш, якщо ви керуєте автомобілем у холодну погоду, вищий рівень регенерації може спричинити занос автомобіля на засніжених поверхнях.

Крім того, високий рівень рекуперативного гальмування забезпечить високий струм до батареї, що може пошкодити її через низькі температури.

9 Використовуйте режим Eco

Якщо ви не плануєте займатися драг-рейсом на своєму електромобілі, найкраще вмикати режим ECO, коли на вулиці холодна погода. Це забезпечить кращий радіус дії та зменшить навантаження на акумулятор, забезпечуючи кращий стан акумулятора.

10 Перегляньте контрольний список двигуна внутрішнього згоряння (ДВС).

Незважаючи на те, що водіння електромобіля відрізняється від водіння ICE, він все ще має зовнішні компоненти, такі як шини та склоочисники, які погано працюють у холодну погоду. Тому радимо придбати нову пару склоочисників і зимових шин.

Чи безпечно їздити на електромобілі в мороз?

Електромобіль пропонує користувачам інший досвід водіння та має багато наворотів. Тим не менш, холодна погода є ахіллесовою п’ятою електромобіля, оскільки вона перешкоджає хімії акумуляторної батареї, яка його живить.

Власники електромобілів можуть отримати найкраще від своїх автомобілів, оснащених інтелектуальними системами керування батареями та найкращими методами керування електромобілями.

Джерело запису: makeuseof.com